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बैटरी स्वैपिंग नीति के मसौदे में, NITI Aayog ने GST, प्रोत्साहन को कम करने का प्रस्ताव रखा है

नई दिल्ली: सरकार थिंक टैंक NITI Aayog के तेजी से विस्तार को प्रोत्साहित करने के लिए गुरुवार को एक मसौदा नीति का प्रस्ताव रखा बैटरी की अदला-बदली देश में इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर्स और थ्री-व्हीलर्स की बिक्री को बढ़ावा देने के लिए इंफ्रास्ट्रक्चर।

ड्राफ्ट बैटरी-स्वैपिंग पॉलिसी में स्वैपेबल बैटरी वाले इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) के लिए प्रोत्साहन और लिथियम-आयन बैटरी पर वस्तु एवं सेवा कर को मौजूदा 18% से कम करने का प्रस्ताव है। यह नोट किया गया कि इलेक्ट्रिक वाहन आपूर्ति उपकरणों (ईवीएसई) की जीएसटी दर 5% है और सुझाव दिया है कि लिथियम-आयन बैटरी और ईवीएसई के बीच व्यापक अंतर कर दर को कम किया जाए।

थिंक टैंक ने 5 जून को विश्व पर्यावरण दिवस के रूप में लोगों को अपनी टिप्पणी भेजने की समय सीमा के रूप में रखा है।

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“बैटरी स्वैपिंग के लिए लक्षित वाहन खंड ई-2डब्ल्यू और ई-3डब्ल्यू हैं, जो शहरी क्षेत्रों में अत्यधिक केंद्रित हैं। इसलिए बैटरी स्वैपिंग स्टेशनों का रोलआउट चरणबद्ध तरीके से किया जाएगा। पहले चरण के तहत बैटरी स्वैपिंग नेटवर्क के विकास के लिए 4 मिलियन (2011 की जनगणना के अनुसार) से अधिक आबादी वाले सभी महानगरीय शहरों को प्राथमिकता दी जाएगी। राज्यों की राजधानियों, केंद्र शासित प्रदेशों के मुख्यालय और 5 लाख से अधिक आबादी वाले शहरों (2011 की जनगणना के अनुसार) जैसे सभी प्रमुख शहरों को दूसरे चरण के तहत कवर किया जाएगा, बढ़ते शहरों में 2W और 3W वाहन खंडों के महत्व को देखते हुए, “मसौदे में कहा गया है नीति।

बैटरी स्वैपिंग फिक्स्ड बैटरियों के साथ बेचे जाने वाले वाहनों का एक विकल्प है और लोगों को चार्ज की गई बैटरी के साथ डिस्चार्ज की गई बैटरी का आदान-प्रदान करने की अनुमति देता है। चूंकि वाहन बिना बैटरी के बेचे जा सकते हैं – मालिक बैटरी सेवा की सदस्यता ले सकता है – इससे वाहन की अग्रिम खरीद लागत कम हो जाती है।

बैटरी स्वैपिंग की शुरुआत करके, सरकार का लक्ष्य इलेक्ट्रिक टू-व्हील्स और थ्री-व्हीलर्स की मांग को बढ़ाना है और इलेक्ट्रिक वाहनों के इस सेगमेंट के लिए 80% बिक्री का लक्ष्य हासिल करना है। पारंपरिक ईवी चार्जिंग सिस्टम की तुलना में बैटरी स्वैपिंग तीन प्रमुख लाभ प्रदान करता है – यह समय, स्थान और लागत-कुशल है बशर्ते प्रत्येक स्वैपेबल बैटरी का सक्रिय रूप से उपयोग किया जाए।

नीति आयोग के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, ‘हम बैटरी की अदला-बदली को इस हद तक सामान्य करना चाहते हैं कि दरों में कमी आए और कंपनियां टिकाऊ बिजनेस मॉडल के साथ आ सकें, जहां बैटरी को सेवा के रूप में पेश किया जाता है।

मसौदा नीति जारी करने के साथ ही केंद्रीय परिवहन मंत्री नितिन गडकरी ने घोषणा की कि सरकार जल्द ही इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं के लिए नियम जारी करेगी। गडकरी, जिन्होंने बिजली के दोपहिया वाहनों में आग लगने की घटनाओं की एक श्रृंखला का संज्ञान लिया, जिसमें तीन लोगों की मौत हो गई, ने भी लापरवाही के मामले में निर्माताओं को भारी दंड की चेतावनी दी।

मसौदा बैटरी स्वैपिंग नीति ने प्रस्तावित किया कि ईवी खरीद के लिए मौजूदा या नई योजनाओं के तहत दिए जाने वाले मांग-पक्ष प्रोत्साहन इस नीति के तहत पात्र स्वैपेबल बैटरी वाले ईवी को उपलब्ध कराए जाएंगे।

“प्रोत्साहन का आकार बैटरी की kWh रेटिंग और संगत EV के आधार पर निर्धारित किया जा सकता है। विभिन्न बैटरी स्वैपिंग पारिस्थितिकी प्रणालियों में बैटरी स्वैपिंग स्टेशनों के लिए फ्लोट बैटरी आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए बैटरी प्रदाताओं को आवंटित सब्सिडी के लिए एक उपयुक्त गुणक लागू किया जा सकता है। यह भी प्रस्तावित है कि संबंधित मंत्रालय या विभाग द्वारा सब्सिडी के वितरण के लिए एक निर्बाध तंत्र तैयार किया जाएगा। संभावित सब्सिडी योजना को औपचारिक रूप देने और संचालित करने के लिए, एक उपयुक्त चल रही योजना को संशोधित किया जा सकता है, या एक नई योजना शुरू की जा सकती है, ”यह कहा।



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